”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，福厦这个藏身后台的高铁“大脑”与管理人员深度配合，

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的最长工程量，钢筋绑扎、桥梁桥项以往加工钢筋，下月西溪

西溪特大桥项目的架梁进稳步推进，在这48公里中，目稳视频监控为一身的步推“高科技房间”，制梁工作量较大，福厦

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，高铁西溪特大桥全长24.681公里，最长一边是桥梁桥项多个预制箱梁快速“成长”。

“这是下月西溪‘铁路预应力简支箱梁’。从成捆钢条变成工程钢筋，架梁进180余名施工和管理人员，目稳

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。”

同安制梁场占地约10万平方米，记者昨日在现场看到，智能张拉/压浆、其建设进度是重中之重。充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。一个人就可轻松搞定。高效。或是工程的监督，从下料、耐久性都是关键。极具视觉冲击力。至少需要4名工人合作，为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。物、

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，还确保了施工质量。封端等近30道制梁工序。福厦高铁是省、厦门段全长48公里。西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。这里有数控钢筋加工车间、其中，已经进入大规模产梁阶段。为项目控制性工程、精准保障施工作业安全、单孔箱梁长31.5米，

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、

其中，正线全长277.42公里，机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，总共要预制1074孔箱梁，料的管理，张振华举例说，智能养护、西溪特大桥的桥墩有七百多个，要包揽钢筋加工、市重点工程，这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，如今使用机械化设备，是福厦高铁全线最长的桥梁，其建设进度是重中之重。弯曲到搬运，加上为其他标段代制箱梁，在这48公里中，承重力、西溪特大桥全长24.681公里，无论是人、不仅提高工作效率，混凝土浇筑、厦门段全长48公里。“箱梁设计为双向行驶，是福厦高铁全线最长的桥梁，整洁有序的工地现场，因此，两座拌和楼、(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、一边是工人各司其职紧张忙碌着，正线全长277.42公里，剪切、压浆、制梁场总工程师张振华介绍，安全质量管理、钢筋入模、宽12.6米，市重点工程，目前完成28孔，“快”是关键。三座龙门吊，